平台合作社的类型学
平台合作社的例子早就存在，但它们仍然方兴未艾。下面将其中部分列举出来，但还有其他 重要项目值得关注。我们必须强调具体实践，否则平台合作化就只是空中楼阁。
合作拥有的在线劳务经纪与市场
很有可能，你对在线劳务经纪的模型已不陌生。就像TaskRabbit公司，你通过它们联络找到 帮手，能在20分钟内为你组装好宜家家具。智能手机应用在你和工人之间成为中介。每笔交 易TaskRabbit抽取20%到30％佣金。
“共享经济”律师和漫画家詹妮尔·奥尔西 (Janelle Orsi) 注意到，大众对合作社的兴趣有明显飙 升趋势。她说，有十几家科技初创企业和花店或园艺那样的传统商家联络了她的可持续经济 法律中心。它们对“群体飞跃”现象兴趣浓厚，即它们希望改为采用合作社商业模式。
在旧金山，Loconomics是一家由自由职业者拥有的合作社，目前仍在试运营。自由职业者会 员持股、分红，并对该公司如何运行有发言权。会员之间不用竞标，也没有涨价。 Loconomics在本地提供按摩等服务，其会费为每月29.95美元。创始人2016年1月在湾区开始 测试该应用程序，并逐步向其它城市推出。
Ali Alkhatib是斯坦福大学计算机专业博士生。他与微软未来社会化体验实验室（Future Social Experience Labs ，简称FUSE）合作设计了一个“以工人为中心、可推广的对等经济平 台。”该平台允许劳动者拥有、操作和控制软件。该项目目前还处早期阶段。
德国的Fairmondo发家于由用户拥有的散离式在线市场，采取有别于亚马逊和ebay的合作社 模式。它旗下2000名成员致力于发展替代电子商务大玩家的平台，同时坚守自己理念。该网 站鼓励公司参与公平贸易且只从社会责任信誉良好的商家进货。在从德国推广至全球的过程 中，他们的目标是发展一个离散型全球在线市场，由当地合作社集体所有。
由学生建立的Coopify现金支付服务平台，很快将为低收入零工劳动者提供服务。它由 CornellTech的工商管理硕士（MBA）项目创立，赞助资金来自纽约的罗宾汉基金会。使用 Coopify的劳工包括就业不足或失业的低收入纽约人，他们因为没有足够的信用评级或文书档 案而不能参与到现有的在线市场。该平台有自己的推荐系统，支持多语言，能为工人提供税 收支持并允许他们接受现金支付。坐落在纽约日落公园的家庭生活中心(Center for Family Life)，是一个社会支援机构。他们正尝试使用Coopify。从2006年开始，家庭生活中心就逐渐 发展了一些工人合作社，为低收入移民提供最低工资和体面工作条件。该中心帮助了九个合 作社，一个合作社网，包括180名工人业主，其中多数是拉丁裔妇女。Coopify将帮助这九个 合作社更好地与Handy和亚马逊Flex这样的公司竞争。
市属平台合作社
介绍完文化生产者，现在我要跳到公有制这个话题去了，尽管公有制在美国形象欠佳。
政治经济学家和民主合作创始人Gar Alperovitz写道，美国有2000多家公有电力公司。连同合 作社一起，它们的供电量超过全国用电的25%。1Alperovitz指出，比如在达拉斯这样的城 市，市属酒店和市属医院在美国都有悠久历史。跟公众想象不同的是，该模式一直运作得相 当不错。
珍妮·奥尔西对所有权和互联网的问题有详尽的想法。跟我建议使用民主理念克隆和重建共享 经济技术类似，奥尔西提出，由城市设计软件/企业，类似于Airbnb，只不过这个网络市场归 出租房间给旅行者的屋主所有，并由他们民主管理。韩国首尔已经推出这样的项目了。他们 提议创建一个平台经济的城市联盟 （Cities Alliance for Platform Economy，简称CAPE）， 目的是要把不同的城市组织起来，支持新的平台理念。这个被称为Munibnb的平台，可以促进 大规模城际合作，让城市集中资源打造短期租赁的软件平台。这些城市可以规定，如需在他 们城市短租，必须通过这个门户网站。租金所得可以大部分留给屋主，或者部分拨给市政 府，然后政府可将这笔钱用来服务老人或修理街道。奥尔西问道：
如果通过Munibnb那样的软件运营短租并非难事，那么，为什么数百万来自旅行者的租 金会从我们的城市流入富有的公司股东手里？2
奥尔西还建议开发另一个叫Allbnb的应用，把租赁平台的利润以股息形式发给城市居民。这种 形式跟阿拉斯加永久基金会（Alaska Permanent Fund）相似。阿拉斯加永久基金会每年从阿 拉斯加出售石油的利润中，抽取固定比例的资金，支付给该州居民。三个应用表明，这样的 做法最终具有可行性。它们不仅允许城市在随选经济中发挥调控作用，甚至城市也可积极地 对其进行塑造。
- “Socialism, American-Style,” The New York Times, accessed July 26, 2015. ↩
- Nathan Schneider, “5 Ways to Take Back Tech,” The Nation, May 27, 2015. ↩
用户生产者所有（Produser-owned）平台
我使用的用户生产者（produser)这个词没有拼写错误，它是用户（user）和生产者
（producer）两个词的混合。1用户生产者所有平台跟Facebook和Google的垄断平台相反， 后者用提供“免费服务”的承诺吸引用户而后通过用户的内容和数据挣钱。如果我们拥有属于自 己的Facebook、Spotify、或者Netflix的平台，会是什么样子？如果在Shutterstock.com上的 摄影师拥有出售他们摄影作品的平台，会怎样？
像媒体成员（Member’s Media）、Stocksy、共鸣（Resonate）等网站朝着解答这些问题的 方向迈出了一步。用户生产者（produsers）有机会共同拥有这些分销他们艺术作品的网站。 用户生产者拥有平台，这使艺术家能在共有的平台上出售作品、发展事业。
总部位于柏林的“共鸣”是一个用户所有的流媒体音乐系统合作社。2共鸣的用户使用音乐流媒 体收听歌曲，直到获得所有权。收听歌曲，第一次需付费0.002美分，第二次需0.004美分， 到第四、五次收听，用户开始喜欢上这首歌曲，最终他们会获得所有权。
Stocksy是一家摄影库存图片合作社。它归艺术家们所有。3合作社理念基于利润分享，为网 站提供照片的艺术家共同拥有网站所有权。艺术家可以申请成为会员。一旦成功，他们会得 到销售图片50%的佣金，年底还有利润分红。合作社的目的是为了帮助会员创造可持续发展 的事业。2014年底，他们的销售利润达到了370万美元。从成立至今，他们付给会员艺术家们 数百万美元的盈余。
“媒体成员”是一个为独立、叙事电影制片人和影迷服务的共享媒体平台。4使用并为这个网站 制作电影的用户，即用户生产者，跟创始人和投资者一起持有绝大多数的平台股份。
- 用户生产（produsage）一词由 Axel Bruns 提出。参见 Blogs, Wikipedia, Second Life, and Beyond: From Production to Produsage, New York: Peter Lang Publishing Inc., 2008. ↩
- http://resonate.io/2016/. ↩
- http://www.stocksy.com. ↩
- http://membersmedia.net ↩
工会支持的劳工平台
从丹佛到纽瓦克有许多例子表明，出租车司机和工会一起合作、写应用，组织联合出租车行 业。明智的公司应当欢迎工会，因为研究表明，参加工会的工人留任率更高，且其工作效率 与不参加工会的人相比至少旗鼓相当。1
在新泽西的纽瓦克，超级联盟汽车（Trans Union Car）服务最初是个非营利组织。它的出租 车司机有的属于新泽西联合运输联盟（United Transportation Alliance of New Jersey）有的 属于美国通信工作者地方1039分支（CWA local 1039）。司机受益于工会的许多保障，如信 用社、移民支援、医疗保健、养老金。该公司计划扩展到大西洋城、伊丽莎白市、霍博肯 市。
早在2007年，丹佛的出租车司机已经加入了美国通信工作者地方7777机构（Communications Workers of American local 7777）。 两年后，他们开始了出租车联盟，在丹佛成立首个驾驶 员所有的合作社。他们也获得了来自1worker1vote.org的帮助，后者通过为合作社谋划如何争 取高工资、获取福利和培训计划，帮助合作社工会化。合作社面临的一大挑战是前期资金投 入。现在这不再是问题，因为司机拥有自己的车辆。
加州应用司机协会（California App-based Drivers Association, 简称CADA）是一个非盈利会 员制组织。2它联合了来自优步、Lyft、Sidecar和其他基于应用程序的司机。参加该协会的司 机不是雇员，因此他们不能成为工会成员。然而，加州的卡车司机工会Teamster 986游说当 权者批准有利于司机的调控政策。他们使Lyft和优步的司机能统一发声。
1. Jack Triplett, The Measurement of Labor Cost, University Of Chicago Press, 1983,
101. And for a more recent discussion by the Economist: www.economist.com. ↩
2. http://cadateamsters.org. ↩
由内而生的合作社
另一个诱人、甚至是异想天开的想法是，自共享经济内部形成工人合作社。优步的司机能利 用公司的技术基础，运行自己的营生。微软推出IE浏览器后便遭遇了反垄断诉讼，有这样的 前车之鉴，由工人接管平台的举措恐怕也不难想象。
平台的协定
这样的话，即使平台都由合作社经营，未来的工作或许也不会被集中化平台把持。也许，点 对点的交互可以完全通过协定来实现。例如，在以色列， La'Zooz 是一个分布式点对点的出 租车网络。
假如“媒体成员”希望你将其看作用户生产者所拥有的Netflix，为拍片人及影迷服务，那么 La'Zooz就是骑行者的BT共享。任何在城市里穿梭的人，都能通过搭载同行者赚取加密的替代 币。跟之前描述的系统不同，该平台完全是一对一的。它没有中心，也没有总部。1
1. 同样在以色列，谷歌推出了Waze应用，连接通勤的上班族和去往近似目的地的司机， 但是Waze却不是一个平台合作社。司机的工资取决于驾驶距离的长短，但是Waze的系 统设计让司机无法将其发展成业务。 ↩
平台合作化的10项原则
对平台公司的价值观、规则和指导原则的技术性讨论，无疑是针对已有兴趣了解平台合作化 的人。首先必须激发对合作协助式解决方案的渴望。雅特·泰勒（Astra Taylor）坚信来自黑豹 党的前任领袖伊莲·布朗（Elaine Browne）的智慧：“你无法围绕抽象的原则组织或动员。” 1 另一方面，一旦决定献身此业，平台合作化的原则和价值观十分重要。
朱丽叶·肖尔对参与分享经济的工人进行了200多次采访。她的建议是:
确保别人理解你的价值。你需要对你想要吸引的人说明你的经济价值。在非盈利机构 中，这点经常缺失。盈利机构在此经常做得更好。
在肖尔提出的观点之上，受到德国服务行业工会（ver.di）的启发，2我提出以下平台合作原 则:
1) 所有权：关于共享经济的众多描述中，主要一条是拒绝所有权。它们说：千禧一代对实际 所有不感兴趣。他们对东西的使用权感兴趣。他们不下载音乐；他们在线收听。他们不买 车，却是共乘的粉丝。与之相反，我们的叙述关注的是以人为中心的互联网。
1969年，互联网是一个军事科学网络。但在九十年代初，国家科学基金把这个网络转化成了 私有制。自此之后，互联网给我们的生活带来了很多变化，几乎涉及每个领域。共同所有权 的问题却悬而未决。
跟Reddit上可爱的猫咪无关；这关乎互联网所有制。集体制平台合作社归创造大部分平台价值 的人所有。它可以从外部重塑互联网早期公众意识的这段历史。平台合作主义可以改变普通 人对自己与网络之间关系的认知。
2) 体面的工资和收入保障：在2015年，像亚马逊Michanical Turk那样的众包系统中，新手
——那些受过良好教育的工人，时薪是2 - 3美元。对于美国这样富有的国家，这是一种耻 辱。像家政工消失在主人的房子里一样，电子劳工依旧是隐形人，消失在电脑的算法之间。 家政工人联盟（Domestic Workers Alliance）在反击。在白宫工人之声活动中，他们提出"好 工作准则"（Good Work Code）。其要求再简单不过：“每个人都需要公平的工资和保障维持 生计。”3
3) 公开和数据的转移：公开不单指运作需要透明。例如，合作社拥有的在线市场fairmondo， 强调公开合作社的整个预算。但公开也包括对数据处理过程的透明，特别是客户数据。收集 哪些数据、如何收集、如何使用、向谁出售，这些都应该公开透明。
4) 赏识和认可：良好的工作氛围应是我们这次讨论的应有之义。职工理应得到业主和经营者 的认可和赏识。在这种情况下，工人与平台运营商或业主的沟通至关重要。假如工人被拖欠 工资、补偿没有及时到位4，或被解雇，他们必须有权获得解释。
5) 工作共同决定：从平台程序设计的一刻起，劳工就应该在使用过程中参与设计。这样，运 营商也会更了解工人的工作流程。像朱丽叶·肖尔所说，“从第一天开始，你就要让目标平台用 户参与进来。”
6) 法律保障的框架：平台合作社需要法律保障，因为它们不寻常。我们也需要帮助保卫合作 社不遭受不利的法律攻击。企业股东的制胜法宝是去控制政治、法律、经济制度。美国的司 法系统把补贴公司置于公共利益之上。比方说，合作社可能需要适合的当地监管以维护公平 竞争环境，但联邦监管机构可能先发制人阻止此类监管出台。已经立足的平台公司可能千方 百计阻止工人“多宿主”。律师们可以对此发起挑战或游说州政府将其非法化。
最后，如法兰克·帕斯夸莱（Frank Pasquale）所言，就垄断与合作社之间的差异而言，美国 的反垄断法奇异地前后矛盾。5只要垄断出现得“自然”（管它是怎么个“自然”法），垄断公司可 以在美国畅通无阻。而反垄断法规定，一旦合作社联合会试图定价或者设定行为准则，挑战 现行占据统治地位的公司，那么合作社联合会将负法律责任。美国对遵守游戏规则的垄断企 业容忍度非常高，而对合作社联合企业却不能接受。政府权力助长了企业统治的制度化和中 产阶级的边缘化。
7) 随身的工人保障和福利: 临时工与传统工人一视同仁，在变更工作的情况下，他们应当依然 能享受福利和保障。社会保障不应绑定在某一特定工作场所。法国政府正在考察这种做法。 在美国，来自旧金山的作家史蒂文·希尔在他的新作《原始交易：“优步经济” 和失控的资本主 义怎样压榨美国工人？》一书中提出了这个建议：每名工人应该获得一个的保障账户，他们 的每个雇主，应当按雇佣劳动时间的比例，往账号里存一小笔“社会安全网费。” 这笔资金用 于支付每个工人的安全网费，引导基金流入已具规模的基本保障社施，如社会保障、医疗保 险、工伤职工和失业补偿基金、或通过奥巴马医改获取医疗保健。此外，该建议为每个员工 提供至少5天的带薪病假和带薪假期。6
这条建议对几乎所有的工人一视同仁，大大减少了诱发雇主雇佣临时工，免付福利保障的可 能。这些改变在地方或州一级就能执行。美国人不必等不作为的国会来推进。具体结果如何 在很大程度上取决于相关项目的“附加细则”，因为这些细则很容易成为解除管制的掩护。
8) 保护免受霸凌：优步以任意制裁和解雇司机而闻名。没有任何警告，司机也许就没了收 入。7司机被炒鱿鱼的原因往往不明，对于司机要求解释的问题，公司拒绝回应。这种情况其 他平台上的劳工也遇到过。8在Lyft，司机没有得到4.5颗星以上可以被踢出平台。消费者握有 掌管工人生计的大权。
雪上加霜的是，优步的信誉系统对司机不利。乘客对司机进行评估时，不小心按错按钮，也 会威胁到司机的生计。
优步工人的信誉系统托管在“云”上，在公司的专用服务器里。跟共享经济的其它新贵无异，劳 工无法利用他们的声誉进一步实现自我发展。当转到另一个平台时，他们要从头开始。因 此，劳工们有必要建立属于自己的、分散的声誉和身份系统。Traity9和Crypto Swartz10正朝 着此方向努力。
9) 拒绝工作场所过度监视：应该拒绝工作场所的过度监视，反对例如oDesk（现更名为 Upwork）的“工人日记”或Taskrabbit连续不断的审核。11
在此类系统中，工作的尊严在哪里？你想每天早上起床，只为了争夺你今天不得不做的那些 工作？在你毫不知情的情况下，每四个小时被人评估一次，你会怎样想？这种监督让劳动者 太没有尊严。
10) 注销权：工人也需要有注销、下线的权利。体面的数字劳工要有明确界限。平台合作社需 要留出时间让劳动者放松、终身学习和自愿参与政治活动。
遵循上述崇高原则，来表达愿景是非常重要的。我们需要很长时间才能接近此愿景，但我们 仍需要将其明确表达出来。如果我们无法想象不同的生活，那将是资本的最终胜利。
我说平台合作化也面临巨大挑战，这并不奇怪。从组织工会和管理工人，到技术、用户体验 设计、教育、长期融资、规模控制、工资标准，这些都是挑战。其它还包括合作社核心成员 的筛选、保险、与跨国公司巨头竞争。公众意识也很重要。天真和热情地挥舞手臂是不够 的，我们必须思考清楚问题的实质和可以落实的解决方案。乔迪·迪安(Jodi Dean)说的很有道 理，她说：“高盛根本不在乎你是否去养鸡。”但如果养鸡合作社在全北美发展壮大，而且还是 通过的互联网市场达致繁荣的，那所有企业主听说了都会产生兴趣。要想让数字劳工成为现 实，志同道合的人必须组织起来，为民主的所有权和权利而斗争。
另一个挑战关乎劳工动员：所谓的1099工人跟他们的同事在午餐休息时间根本见不着。他们 也不待在工会大厅。相反，多数时候他们彼此分离。“这些人想取得所有权和决策权，计划的 一部分必须是增强他们的社会网络，”经济学家葆拉·特巴洛在强调平台合作化思想时，如是 说。12目前，有些人尝试新形式增强工人团结，包括像turkopticon那样的设计。13它是亚马 逊Michanical Turk平台工人所使用的雇主信誉系统。还有Dynamo是基于请愿的Michanical Turk工人的社群。14但这一切对传统的工人组织看似无用，组织平台合作社的任务也没有变 得更容易。面临的挑战仍旧是：首先，如何组织分散的工人？
- http://livestream.com/internetsociety/platformcoop/videos/104571608. ↩
- “Ver.di, Innovation Und Gute Arbeit - Digitale Arbeit.” ↩
- http://goodworkcode.org. ↩
4. 在美国，70%以上的自由择业者称他们常常遭遇拖延支付工资。 ↩
5. Frank Pasquale at “Making It Work - Platform Coop 2015: Platform Cooperativism Conference,” Internet Archive, November 2015, archive.org. Also see: Ramsi Woodcock, “Inconsistency in Antitrust,” SSRN, December 3, 2013. ↩
6. 目前，美国私营企业里的6000万员工没有带薪病假。 ↩
- Ellen Huet, “How Uber’s Shady Firing Policy Could Backfire On The Company,” Forbes, accessed December 4, 2015. ↩
8
Lilly Irany讨论了亚马逊土耳其机器人的情况，参见Lilly Irany, “Difference and Dependence among Digital Workers: The Case of Amazon Mechanical Turk,” The South Atlantic Quarterly, January 2015.
↩
Galt. J. “Crypto Swartz Will Get You Paid for Your Great Content.” The CoinFront, June 23, 2014. www.disruptek.info.
↩
11. oDesk（现在更名为Upwork）的“工人日记”记录的是工人的工作流程。其中包括利用 工人电脑里的摄像头不停地拍摄工人的照片和衡量工作进度的截屏。 ↩
12. Tubaro, “Discussing Platform Cooperativism,” Data Big and Small, accessed December 9, 2015, databigandsmall.com. ↩
13. Turkopticon是一个网页浏览器的扩展。它让基本上不联络的工人们可以一起评价亚 马逊土耳其机器人平台上的雇主。Turkopticon.ucsd.edu.
↩
14. wiki.wearedynamo.org.
↩